2020年7月30日
，兴发娱乐物流受俄罗斯铁路股份公司约请
，加入由俄铁集团组织举行的线上推介会
，配合探讨中欧班列数字化生长的远景与问题。

聚会会议旨在促成各?就中俄、中欧班列数字化生长远景交流意见。来自中国集装箱?业协会、俄罗斯铁路、中铁集装箱、中外洋运、敦豪全球货运(中国)、西安国际陆港、欧亚铁路、成都国际铁路、法王法沃迪集团、捷富凯(俄罗斯)、?士基、兴发娱乐物流等公司的总裁、总司理、部分认真人
，代表公司加入视频聚会会议
，划分就班列的数字化生长分享看法。

关于中欧班列数字化的讨论
，这不是第一次
，也不会是最后一次。

中欧班列暴涨的需求
——

由于疫情影响
，海运和空运的运力下降
，大宗货物涌向中欧班列。

2020年上半年“中欧班列”共运送国际相助防疫物资367万件
，共计2.7万吨
，货量暴涨47%
，运送货物总量抵达46.1万标箱
，同比增添41%。

货量大幅度增添
，是导致中欧班列“大堵车”的直接缘故原由。

由于口岸拥堵
，6月24--30日
，暂停批复去程霍尔果斯、阿拉山口偏向的中欧班列暂时妄想
，在此时代
，部分班列将延期发运。

各班列蹊径都暂停了暂时妄想
，纵然镌汰发运
，拥堵状态仍然一连保存。

中欧班列暴涨的需求
，对中欧班列的运力提出更高要求
，同时
，也要求中欧班列的数字化治理效劳
，对中欧班列的事情效率
，更上一层楼。

仍有前进空间的数字化治理
——

中欧班列的数字化
，一直是待攻克的难点。

早在2015年
，白俄罗斯铁路就推出“电子运输”专业信息系统
，允许客户在白俄罗斯境内使用电子文件举行物流操作。一年后
，该系统运用到加里宁格勒-立陶宛-白俄罗斯蹊径上。

2018年12月
，俄罗斯-拉脱维亚-白俄罗斯的线路上也启动电子文件系统。

2019年
，中欧班列建设专题聚会会议召开
，推进“一带一起”建设事情向导小组办公室副主任、国家生长刷新委副主任宁吉喆指出2019年中欧班列新目的是：加速推进中欧班列信息化建设
，打造数字班列。

2020年7月20日
，国铁集团宣布关于进一步规范国联运单填制等有关事项的通知
，旨在优化口岸营商情形
，增进商业便当化
，施展“数字口岸”的系统作用
，知足铁路与海关、外洋铁路与外贸企业多方数据共享的要求
，提升铁路国际联运作业效率。

从2015到2020
，中欧班列数字化旅程已经走了五年
，但尚有许多目的
，尚未完成。

在建设数字化班列上
，企业行进的偏向
——

在此次中俄中欧班列生长远景在线聚会会议上
，中国集装箱行业协会常务副会长兼秘书长李牧原指出
，字化的班列效劳是中欧班列一直升级提效的一定趋势
，也是增进中欧班列沿线国家商业生长的主要途径。

李会长强调
，中欧班列数字化效劳的一项主要使命就是中欧班列实现运输单证的电子化
，实现在铁路相助组织(铁组OSJD)和国际铁路货物运输政府间组织(OTIF)之间单证统一。

在“一带一起”政策的引领下
，各国铁路、班列平台、口岸海关和企业
，都是数字化中欧班列的加入者和建设者
，为中欧班列数字化做呈现实的孝顺。

关于电子运单的人物
，俄铁副总裁提出
，俄罗斯正在推进与口岸海关电子化信息互动
，货物申报接纳电子申报
，举行无纸化试点
，在俄罗斯境内的终点站海关部分以电子形式完成通关手续。

CRCT特殊强调在买通海关数据传输
，增强中铁、俄铁、哈铁、蒙铁之间数据互通
，同时进一步增强中欧班列数字化建设。

中外运提出
，要推进中欧AEO互认相助
，将中欧班列主要开行都会纳入中欧“安智贸”试点
，建设邮件、电商、冷链、羁系机制既协商渠道
，从而实现“一站式”通关。

兴发娱乐总司理朱陆枝女士
，也分享了兴发娱乐在建设物流治理信息化建设上做出的实践事情。兴发娱乐自主研发智能化物流治理系统
，规范运输流程治理
，镌汰多余环节
，提高员工事情效率。同时
，建设数据共享平台
，将中欧班列的物流资讯
，分享给偕行和客户
，镌汰信息时差。

中欧班列数字化
，一定增进中欧班列高质量、市场化生长
，现阶段
，我们尚有许多事情要完成
，许多问题待攻破。兴发娱乐也呼吁中欧班列的实践者们团结起来
，配合建设智慧物流大数据平台
，各方数据共享
，创立互利共赢的良性生长未来。