16 декабря 2022 года успешно прошел форум "Морской рельсовый транспорт и трансграничные перевозки", посвященный возможностям и проблемам поезда класса "Один пояс, один путь" Китай-Европа.

В этом году форум "Железо и вода" был организован Шэньчжэньским муниципальным бюро транспорта, а организаторами выступили Шэньчжэньская ассоциация логистики и управления цепями поставок и Шэньчжэньская логистическая группа "Нептун". Чжун Юнцзюнь, главный бизнес-архитектор и президент по операциям Neptune Logistics Group, выступил в качестве модератора форума и обсудил с отечественными и зарубежными гостями из железнодорожной, портовой, логистической отраслей и цепочек поставок возможности и проблемы поезда класса "Пояс и путь" Китай-Европа, с нетерпением ожидая открытия новых возможностей на рынке.


Г-н Цай Синь, заместитель директора Шэньчжэньского муниципального транспортного бюро (муниципального управления порта), произнес вступительную речь на Форуме "Железо и вода" в этом году. "Экономическое развитие и улучшение условий жизни людей неотделимы от логистики в первую очередь". Цай Синь сказал, что в этом году Форум железа и воды будет и дальше создавать платформу для тесного контакта, углубленного общения и высококачественного сотрудничества для трансграничных перевозок "Пояс и путь", и объединять усилия для продвижения трансформации и модернизации железных и водных перевозок "Пояс и путь" и трансграничных перевозок поездов Китай-Европа. "Шэньчжэнь будет продолжать внедрять инновации и развиваться, и продолжать повышать сбор грузов и региональную мощность радиационного привода порта Шэньчжэнь".

На форуме Чжао Цян, заместитель директора маркетингового центра Neptune Logistics Group и генеральный менеджер компании в Гуанчжоу, выступил с докладом на тему "Будущее направление рынка и возможности поездов класса Китай-Европа". Показав текущую ситуацию на рынке, он дал глубокий анализ проблем, с которыми сталкивается будущее развитие Китайско-европейского линейного поезда с различных точек зрения, таких как вид Китайско-европейского линейного поезда на спутниковых снимках, данные о работе Китайско-европейского линейного поезда в прошлые годы и загруженность портов. "Мы прогнозируем, что наступил переломный момент в развитии поездов CEB от высокого роста к тонкой настройке, но есть еще возможности в условиях трудностей". Чжао Цян сказал, что, преодолевая узкое место в пропускной способности, Neptune Logistics может предоставить новые энергетические транспортные средства железной перевозки в морской бизнес, Дальний Восток морской железнодорожный транспорт и грузовые рейсовые продукты, и т.д. Есть также новые возможности в полном графике работы Китайско-европейского лайнера, импортной торговли сыпучими грузами и т.д.



DIYOR, директор по зарубежным операциям Neptune Logistics Group, выступил с докладом на тему "Вызовы и возможности, проблемы и перспективы, стоящие перед маршрутом ЕС-Китай-ЕС" в онлайн-формате. Он указал на ряд проблем, с которыми сталкивается современный рынок, таких как: дисбаланс маршрутов Восток-Запад, нехватка контейнеров и высокая цена их использования, износ локомотивов и вагонов и др. В то же время он проанализировал тенденции, намечающиеся на зарубежном рынке, такие как развитие железнодорожного бизнеса электронной коммерции и увеличение количества грузов, переходящих на "зеленые" методы железнодорожных перевозок.


Дийор выразил приветствие воспользоваться услугами NEP EURASIA, нейтрального евразийского железнодорожного перевозчика с богатым опытом работы в зарубежных железнодорожных перевозках поездов в Центральной Азии, Китае-России и Центральной Европе, который может использовать очень выгодную часть каждой страны (включая Белую Россию, Польшу, Россию, Казахстан, Внешнюю Монголию и другие железные дороги) и интегрировать выгодные железнодорожные ресурсы для предоставления клиентам высококачественных решений по железнодорожным логистическим перевозкам.

Кроме того, на этом форуме присутствуют игроки отрасли со всего мира как на месте, так и в режиме онлайн видео, активно делятся идеями и обмениваются отраслевым опытом.








В утренней сессии форума состоялась дискуссионная сессия с экспертами, модераторами которой выступили Чжун Юнцзюнь, главный бизнес-архитектор и президент по операциям Neptune Logistics Group, Лю Аньпин, представитель Sinotrans Shenzhen International Logistics Company Limited, Цзин Яо, директор по продажам DB Schenker (Shanghai) Co. Дмитрий Хазенкампф, генеральный менеджер Austrian Rail Freight Group China, Чжэн Минвэнь, принявший участие в семинаре.


Темы обсуждения:
1. Влияние российско-украинского конфликта на международные блок-поезда, а также состояние и возможности альтернативных маршрутов?
2. Перспективы объемов и стоимости перевозок через Каспийское море и вокруг Каспийского моря, маршруты БТК.
3. Безопасность грузоперевозок блок-поезда Китай-Европа
4. Основная ситуация и анализ "узких мест" в текущей эксплуатации блок-поезда Китай-Европа

Чжун Юнцзюнь задавал гостям один за другим вопросы по нескольким основным проблемам современного рынка КСР, и в ходе вопросов и ответов и дружеского обмена мнениями между нами аудитория получила более четкое представление о ситуации на рынке, что, как я полагаю, может вдохновить всех на дальнейшее развитие поездов КСР.

Успешное проведение 7-го железнодорожно-водного интермодального и трансграничного транспортного форума способствовало дальнейшему ускорению реализации стратегии "Пояс и путь", предоставило новые возможности и новые пути для международного сотрудничества поездов класса Китай-Европа, а также принесло новые возможности и новые идеи.