Your current location：Home > Пресс-центр > информация
Класс центральной европы в этом десятилетии: новые достижения, достигнутые в современном ?шёлковом пути?
Time：2021-05-04 11:33:00Num：761 Source：兴发娱乐 Edit：admin
Из чунциня:
В 2011 году, благодаря таким фарам, как региональная политика и торговый спрос в центральной и центральной европе, чунцин первым начал свой путь в европу, назвав ее ?новой европейской? международной железной дорогой.
С тех пор экономика чунциня росла в среднем на 30% в год, в среднем на более чем 10% в год в странах, расположенных в 500 крупнейших компаниям мира, и в среднем увеличивалась на 10% в год в результате перегрузки контейнеров через границу, что привело к тому, что грузы, расположенные на внутреннем материке, постепенно стали перевалочными пунктами для экспорта моей страны в европу и способствовали преобразованию чунциня в международные логистические и торговые узлы внутри страны.
Десять лет "табель успеваемости" :
За последние 10 лет число открытий в год в центральной европе увеличилось с менее чем 20 до более чем 12 000 в общей сложности, с 336 000 в общей сложности, с перевозкой почти 3 МЛН грузов в контейнерах, перевозящих более чем 600 миллионов долларов США. Средняя Европа проводит треть времени в море, а цена составляет треть от стоимости воздушного транспорта, что является ее преимуществом.
За последние два года количество пассажиров, отправляющихся в дальний ящик, достигло почти 100%, а обратный путь составляет около 50%. В настоящее время количество рабочих мест достигло 1300 км в день, в то время как внутренние отрезки были проведены только 58 часов, а продолжительность перевозки сократилась на 12-20% в более ранний период.
"Канал жизни" :
Во время эпидемии в прошлом году Бен числился более чем в 20 странах европы, перевозящих 939 миллионов единиц антивирусных материалов.
В связи с тем, что в состав группы не входят транснациональные потоки персонала, она является мощным дублёром морской и воздушной перевозки, ставшим живым каналом для международного сотрудничества в борьбе с эпидемией, что сыграло активную роль в стабилизации международной цепочки поставок и стимулировании восстановления производства.
Смысл:
Открытие европейского класса в центральной европе способствовало распространению логистических сетей в странах, не имеющих выхода к морю, обеспечило новые транспортные пути для европейских бизнесов, а также дало возможность более широкого сбыта местной продукции.
В то время как для китая ?прибрежные? города, не имеющие выхода к морю, были ?прибрежными?, способствуя модернизации промышленности в таких внутренних городах, как чунцин, — это открытые новые высоты.
Будущее:
Как в будущем европейские классы смогут реализовать свой потенциал более эффективно?
По мнению специалистов, развитие класса центральной европы заняло три периода. Во-первых, экспортный двигатель. Как и в чонгён, он участвовал в международном сотрудничестве в цепочке поставок. Во втором периоде была модель, управляемая объемом доставки. Количество отправки увеличилось, но парадоксально увеличилось количество пустых ящиков в обратном пути. В третьем периоде появились новые ориентированные на торговлю модели. В целях уменьшения дисбаланса отправки и прибытия в класс начали реализацию новых предприятий транспортной и торговой интеграции, которые активно способствуют торговому балансу в китае и европе.
В будущем группа также будет работать над более эффективными объединениями в информационных, информационных, информационных, нормативных системах, монографических потоках и т.д.
